Principaux avantages (exclusifs au rapport de transmission de 4,56)
Couple maximal pour une récupération et une capacité de franchissement inégaléesComparé aux transmissions d'origine 4.10/4.11 : le couple augmente d'environ 11 %, offrant une puissance accrue pour l'accélération, la montée et la récupération en tout-terrain. Il élimine complètement le problème de « régime moteur instable » avec les pneus surdimensionnés 315/335, tout en assurant des passages de vitesses plus fluides et en supprimant les à-coups.Comparé au 430 (4,30) : Couple à bas régime plus élevé pour une conduite plus sûre en franchissement de rochers, une récupération dans la boue et un remorquage de charges lourdes, idéal pour le tout-terrain extrême.Comparé au rapport 488 (4,88) : régime moteur plus bas sur autoroute, consommation de carburant réduite et bruit diminué, évitant les pics de régime et de consommation excessifs associés au rapport 4,88. Idéal pour une utilisation mixte, que ce soit pour les longs trajets au long cours ou le tout-terrain intensif. Haute résistance et durabilité, résistance aux Chocs et à la fatigueConstruction forgée avec traitement thermique de précision : embase d’engrenage renforcée pour une résistance exceptionnelle aux chocs et à la fatigue, capable de supporter des conditions extrêmes, notamment le contact avec des rochers, la récupération sur des pentes abruptes et le remorquage de charges lourdes.Revêtement abrasif + rodage des engrenages : Surface des dents de haute précision offrant une résistance à l’usure supérieure, réduisant l’impact de l’engrènement et prolongeant la durée de vie (valeur nominale officielle :Durée de vie 6 à 7 fois supérieure à celle des engrenages standard).Production appariée : la couronne et le pignon sont rodés en un ensemble apparié 1:1, assurant un jeu d’engrènement précis après installation afin de minimiser les bruits anormaux et l’usure. Conception silencieuse et assistance à l'installation pour des performances sans vibrationsProfil de dent optimisé et amélioré + rodage de précision : Engrenage plus fluide, réduisant le bruit de la transmission de 3 à 5 dB par rapport aux engrenages conventionnels, pour un équilibre parfait entre performances hors route et confort sur route.Fourni avec les normes d'installation + assistance technique personnalisée : résout les problèmes de bruit, de surchauffe et d'écaillage des engrenages causés par une installation incorrecte, garantissant un fonctionnement silencieux et fiable immédiatement après la pose. Ajustement non destructif spécifique au véhicule pour les modèles robustes courantsCompatibilité clé: Réservoir 300/400 (essence/Diesel), Ford Ranger, série BAIC BJ40, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Isuzu D‑MAX, Jeep Gladiator et plus encore.Points de fixation d'origine et spécifications constructeur : remplacement direct du train d'engrenages d'origine, sans découpe ni perçage. Compatible avec les carters et roulements de différentiel d'origine, sans incidence sur la suspension, l'arbre de transmission ou les essieux après installation.
Étiquette produit 1:
prix:
5000
À l'intérieur des carters de différentiel des essieux avant et arrière
Il résout efficacement les problèmes causés par les pneus surdimensionnés : puissance insuffisante, mauvaises performances en montée, logique de changement de vitesse erratique et consommation excessive de carburant.
Conçu pour une grande robustesse, une précision optimale, un fonctionnement silencieux et une durabilité exceptionnelle, il s'agit de l'un des choix de rapports de transmission les plus populaires auprès des amateurs de tout-terrain qui sont passés à des pneus plus larges.
Dimension:Spécifique au véhicule